耐火砖厂家：窑车组成、检修及应用介绍

TOP耐火材料窑炉应用技术频道开讲啦，今天给大家分享的是关于耐火砖在窑车组成、检修及应用的知识。

 

 

窑车组成结构

窑车是耐火砖在窑内烧成时的载体，主要应用在隧道焙烧窑生产运行中。下面小编就和大家一起了解一下窑车的主要构成部件和主要特点：

窑车主要包括含车轴、装于车轴上的车轮、轴承座的车轮组件、车架、车面，车架的对应两边上有砂封板，车架上的砂封板伸出车架上平面，在车架上平面的另对应两边上分别设有与砂封板连接的挡砖板，挡砖板与砂封板组成盆腔，车面嵌入盆腔中。

窑车以其结构简单、制造运输方便，车面安装稳定，密封性能好、精度高的特点被广泛的应用到了工业耐火砖焙烧的流程中。

 

隧道窑窑车的日常保养与检修 

在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0mm、-5mm。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15mm，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，建议是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；建议使用ZG340-640，并进行热处理。窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃。窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

 

隧道窑窑车用耐火砖

1 窑车耐火砖的重要性目前，由于砖瓦生产企业响应节能减排号召及考虑工人工作环境等因素，淘汰产量低、能耗高、人工劳动强度大的轮窑，改建隧道窑，由此隧道窑越来越受到人们的青睐( 隧道窑优势这里不做说明)，窑车的使用及维护也开始得到耐火材料厂重视。通过多年来回访耐火材料厂发现，由于耐火材料厂仅仅重视窑车结构，不重视耐火砖设计及维护，造成窑车变形、破损、耐火砖更换，使得维修、更换的费用一再升高，有的甚至能达到年纯利润的15 %。既浪钢材资源，又增加了生产成本。

2 窑车耐火砖近况由于窑炉在实际建设过程中出现非标准尺寸和设计理念不同。为了满足实际应用，厂家在设计制造时并不按照GB/T2992《通用耐火砖形状尺寸》及5019实施，出现窑车及窑车耐火砖各种非标尺寸，即异型耐火砖。

3 耐火材料的选择隧道窑内由于生坯含水率较高，在烧结过程中会与煤发生化学反应产生酸陛气体及盐类物质等。窑车耐火砖要 保证耐高温、耐腐蚀，隧道窑 内常用焦宝石耐火砖（>45 %Al203）、 粘土砖（>35% A1203），由于热稳定性好，耐火温度1580—1770℃；耐压强度25～58MPa 。

4 材料受力情况与结构分析耐火砖安放在窑车围板内部，起到隔热密封作用， 保护窑车远离高温、高腐蚀环境，延长窑车使用寿命。耐火砖上部码放生坯，按照l2层的标准耐火砖(尺寸：240×115×53；单重2.63kg)码坯方式计算。 故，完满足纵向受力要求。窑车的行走是液压顶车的推力F 由于瞬时压力较大，故选择受力面为窑车槽钢与槽钢，当窑车碰撞后，耐火砖与耐火砖依然有约5mm间隙，耐火砖采用错位结合，既保证窑车上部与下部的隔离，又避免了耐火砖与耐火砖棱角的碰撞。为了保证密封，窑车侧面同样设计砂封板，但是经过考察，绝大部分规模较小的耐火材料厂的耐火砖只是对齐砂封板(n=O)，并未超出，使得从侧面漏人的碳灰吸附在砂封板上，长此以往砂封板变形严重。经过我们不断测试、回访，终确定n取20～50mm效果理想。如图所示。

5 隧道窑耐火砖结构设计通过上述情况分析，可以确定：①耐火砖是嵌入在窑车内部；②拓展开来；③窑车断面前后耐火砖要形成错位。于是我们在设计过程中要满足这3点要求。为了既节约成本又能保证其强度，通常窑车四周采用高铝砖，内部采用粘土砖。

6 总结制砖行业竞争日益激烈，在保证砖质量的同时，减少制砖成本是生产过程中考虑的大问题。然而在窑车维护方面，某些厂家仅仅注意窑车翻新、结构加强，却没有了解造成窑车变形、损坏的真正原因。

 

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